Základní systémy a technické vlastnosti

1. Palubní zásobník LNG a systém dynamického polohování

   Jádro pontonu je vybaveno jednou nebo více kombinovanými vakuově izolovanými nádržemi na LNG typu C s celkovou kapacitou flexibilně konfigurovatelnou na základě poptávky (např. 500–3 000 metrů krychlových), která se vyznačuje nízkou mírou vyvařování a vysokou bezpečností. Je vybaven dynamickým polohovacím a propelerovým systémem, který umožňuje přesné kotvení a stabilní provoz v úzkých kanálech nebo kotvištích a přizpůsobuje se složitým hydrologickým podmínkám vnitrozemských vodních cest.

2. Efektivní systém pro plnění mezi loděmi a příjem z více zdrojů

   Ponton je vybaven vysokoprůtokovým oboustranným bunkrovacím systémem s maximální rychlostí bunkrování až 300 metrů krychlových za hodinu. Systém je kompatibilní s různými metodami příjmu paliva, včetně vykládky z kamionů, doplňování paliva z potrubí na břehu a překládky z lodi na loď. Integruje vysoce přesné hmotnostní průtokoměry a online analyzátory vzorků, aby byla zajištěna shoda s předpisy a přesnost překládky.

3. Adaptabilita vnitrozemských vodních cest a vysoce bezpečný design

   Návrh plně zohledňuje charakteristiky vnitrozemských vodních cest, jako je malý ponor plavidel a četné mostní oblasti:

   • Mělký ponor: Optimalizované linie trupu a uspořádání nádrže zajišťují bezpečný provoz v mělkých vodách.
   • Ochrana proti srážce a stabilita: Prostor pro bunkrování je vybaven blatníky a stabilita trupu splňuje bezpečnostní požadavky za složitých podmínek, jako je přiblížení/odplutí plavidla a bunkrování.
   • Inteligentní bezpečnost a ochrana: Integruje detekci úniku plynu, video dohled v oblasti pontonů a nouzové uvolňovací spojky (ERC) a bezpečnostní blokování (ESD) s přijímajícími plavidly.
4. Inteligentní provoz a systém energetické soběstačnosti

   Ponton je vybaven platformou pro inteligentní řízení energetické účinnosti, která podporuje vzdálenou správu objednávek, optimalizaci harmonogramu tankování, monitorování stavu zařízení a analýzu dat o energetické účinnosti. Je také vybaven palubním fotovoltaickým systémem pro výrobu energie a chladicí jednotkou pro výrobu energie/chlazení z LNG, čímž dosahuje částečné energetické soběstačnosti, snižuje provozní emise uhlíku a je schopen poskytovat nouzové napájení nebo chladicí energii přijímajícím plavidlům.