Nedávno byla první 130 metrů standardní standardní LNG kontejnerová loď s dvojitým palivem skupiny Minsheng Group „Minhui“, která byla postavena společností HQHP, plně naložena nádobou nákladů a opustila přístav sadu, a začala být oficiálně uvedena do její praxe rozsáhlé aplikace 130 metrů standardních LNG-Fuel lodí.
První 130 metrů standardní lodi s duálním palivem LNG na řece Yangtze
Loď „minhui“ má celkovou délku 129,97 metrů a maximální kapacitu kontejneru 426TEU (standardní kontejnery), která splňuje požadavky na domácí certifikaci CCS. Zbytek tři „Minyi“, „Minxiang“ a „Minrun“ budou uvedeny do provozu do května.
Tato dávka lodí přijímá LNG FGSS (Vysoce kvalitní duální palivo napájecí plyn pro zásobování továrny na smyk a výrobce | HQHP (HQHP-N.COM)), systém kontroly zabezpečení (Vysoce kvalitní továrna a výrobce systému kontroly zabezpečení lodí | HQHP (HQHP-N.COM)), odvzdušňovací systém a trubky s dvojitým stěnami （Vysoce kvalitní trubka s dvojitou stěnou pro továrnu a výrobce mořských aplikací | HQHP (HQHP-N.COM)Nezávisle vyvinuté HQHP. Návrh lodí, stavba a inspekce jsou dokončeny v Technici Chongqing, Čína a HQHP, které se během celého procesu řídí instalací a uvedením do provozu na místě. Kontejnerová loď provedla řadu inovací pomocí oceli s vysokou pevností ke snížení vlastní hmotnosti lodi a zvýšení nákladové kapacity; Je nainstalován dvoustační luk, aby si uvědomil, že lodi v situaci U-turn, což zlepšuje manévrovatelnost a bezpečnost. FGSS používá interní technologii výměny tepla v cirkulaci voda （Vysoce kvalitní vodní lázeňská elektrická továrna na výměník tepla a výrobce | HQHP (HQHP-N.COM)）, Který má vlastnosti vysoké účinnosti, bezpečnosti a stabilního provozu. Má dobrou operaci a bezpečnost a účinek úspory energie a snižování emisí je zřejmý. Ve srovnání s tradičními palivovými loděmi mohou lodě poháněné LNG snížit 99% emisí oxidu siřičitého a jemných částic, 85% emisí oxidu dusíku a 23% emisí oxidu uhličitého s významnými environmentálními výhody.
Vzhledem k tomu, že největší vnitrozemská vodní cesta v Číně, jsou podél řeky Yangtze husté přístavy a celkový přepravní objem řeky Yangtze přesahuje 60% celkové přepravy na vnitrozemskou vodní cestu. V současné době je nafta hlavním palivem pro transportní lodě a výfukové plyny dodávané, jako jsou oxidy síry, oxidy dusíku, oxidy uhlíku a částice, se staly jedním ze zdrojů znečištění ovzduší. Uvedení této dávky lodí s dvojitým palivem LNG bude mít velký význam pro podporu úpravy zelené a nízkohlíkové energetické struktury přepravy řeky Yangtze a podpora zeleného a vysoce kvalitního rozvoje hospodářského pásu řeky Yangtze.
HQHP má zkušenosti s mnoha demonstračními aplikačními projekty ve vnitrozemí a na moři po celém světě a nadále posiluje výzkum mořské technologie LNG, aby zákazníkům poskytovala vysoce kvalitní systematická řešení pro vodní skladování, přepravu, bunding a terminální aplikace.
Čas příspěvku: APR-15-2023
