Nedávno byla první 130metrová standardní LNG kontejnerová loď s dvojitým palivem od skupiny Minsheng s názvem „Minhui“, kterou postavila společnost HQHP, plně naložena kontejnerovým nákladem a opustila molo přístavu Orchard. Poté začala být oficiálně uváděna do provozu. Jedná se o opětovné zavedení 130metrové standardní LNG kontejnerové lodě s dvojitým palivem ve velkém měřítku.
První 130metrová standardní kontejnerová loď s dvojitým pohonem na LNG na řece Jang-c'-ťiang
Loď „Minhui“ má celkovou délku 129,97 metrů a maximální kontejnerovou kapacitu 426 TEU (standardní kontejnery), což splňuje požadavky domácí certifikace CCS. Zbývající tři lodě „Minyi“, „Minxiang“ a „Minrun“ budou uvedeny do provozu do května.
Tato várka lodí používá LNG FGSS (Výrobce a továrna na vysoce kvalitní dvoupalivové dodávky plynu pro lodní lodě | HQHP (hqhp-en.com)), systém bezpečnostní kontroly(Výrobce a výrobce vysoce kvalitních systémů pro bezpečnost lodí | HQHP (hqhp-en.com)), odvzdušňovací systém a dvoustěnné trubky（Výrobce a výrobce vysoce kvalitních dvoustěnných trubek pro námořní aplikace | HQHP (hqhp-en.com)Nezávisle vyvinuto společností HQHP. Návrh, konstrukce a inspekce lodi probíhají v Číně v Čchung-čchingu a technici HQHP vedou instalaci a uvedení do provozu na místě v průběhu celého procesu. Kontejnerová loď provedla řadu inovací, včetně použití vysokopevnostní oceli ke snížení vlastní hmotnosti lodi a zvýšení nosnosti; je instalován dvoustaniční příďový propeler pro realizaci otáčení lodi na místě, což zlepšuje manévrovatelnost a bezpečnost. FGSS využívá technologii vnitřního systému výměny tepla s cirkulující vodou.Výrobce a výrobce vysoce kvalitních elektrických výměníků tepla s vodní lázní | HQHP (hqhp-en.com)）, která se vyznačuje vysokou účinností, bezpečností a stabilním provozem. Má dobrou ovladatelnost a bezpečnost a efekt úspory energie a snižování emisí je zřejmý. Ve srovnání s tradičními loděmi na palivo mohou lodě poháněné LNG snížit emise oxidu siřičitého a jemných částic o 99 %, emise oxidů dusíku o 85 % a emise oxidu uhličitého o 23 %, což má značné environmentální výhody.
Jako největší vnitrozemská vodní cesta v Číně se podél řeky Jang-c'-ťiang nachází hustá řada přístavů a celkový objem přepravy po řece Jang-c'-ťiang přesahuje 60 % celkové vnitrozemské vodní dopravy. V současné době je nafta hlavním palivem pro dopravní lodě a výfukové plyny z lodí, jako jsou oxidy síry, oxidy dusíku, oxidy uhlíku a pevné částice, se staly jedním ze zdrojů znečištění ovzduší. Uvedení této série kontejnerových lodí na LNG s dvojitým palivem do provozu bude mít velký význam pro podporu úpravy zelené a nízkouhlíkové energetické struktury lodní dopravy na řece Jang-c'-ťiang a pro podporu zeleného a kvalitního rozvoje ekonomického pásu řeky Jang-c'-ťiang.
Společnost HQHP má zkušenosti s mnoha demonstračními projekty aplikací LNG ve vnitrozemí i na moři po celém světě a nadále posiluje výzkum v oblasti technologie lodního LNG, aby zákazníkům poskytovala vysoce kvalitní systematická řešení pro skladování, přepravu, bunkrování a terminálové aplikace vodního LNG.
Čas zveřejnění: 15. dubna 2023
